ジェネラル。

新しい版です。

TEE。

よく聞く言葉で、
在り来たりで、
今さら感もあるけど、

僕がこの言葉に今、通ずるモノがあったから。

それでいいじゃないか。

Last Lance.

僕が昔にバスケットボールをやっていた時の
”マイケル・ジョーダン”

そして今年で最後のツールドフランスを終えた
”ランス・アームストロング”

レジェンドとなった、またはなる選手の現役時代と
同じ時に、同じスポーツができた事を幸せに思います。

７９００系

今年のツール・ド・フランスでも選手達が使用していた
DURA-ACEのカーボンペダルがついに９月に発売されることとなった。

カーボンボディの採用で従来モデルより大幅な軽量化を果たし248gと
ペア重量で前モデルよりも約30gの軽量化に成功している。

開放

今年のツールドフランスも”アルベルト・コンタドール”が
総合優勝。

今年は上位二人の接戦で見応えのあるレースだった。
かなりのプレッシャーの重圧から開放されたコンタは
ポディウムに上がり泣いた。

今年からは選手、スタッフ、ゼネラル・マネージャー等々が入れ替わり
スポンサーは”TREK＋NIKE”から”SPECIALIZED”へ。

一新してのぞんだ結果が優勝！！
結果が全て、おめでとう！！

Col du Tourmalet.

さあ、今年のツールドフランスも架橋に入ってまいりました！！

第１７ステージを終えて、
現在、マイヨジョーヌを着ているのは、連覇なるか！！
”アルベルト・コンタドール”

そのあとを８秒差で
”アンディー・シュレク”が追う状況！！

残りあと３ステージといっても最終ステージはパレードの様なもの。
個人TTで決着か！？

ランスも優勝こそ逃したが、勝負を捨てずペダルを回す。

こういう”熱い”のが好きです、私。

その昔にはこんなエピソードがあります。
それは1913年のツールでのピレネーのバイヨンヌから
リュションまでの第6ステージ。

”ユジェーヌ・クリストフ”

はその日の最高の選手の集団に5分差をつけて
トゥールマレーの山頂に到達したが、下りで落車し、
フロントフォークを折ってしまったのである。

サポートを受けることはできないので、
彼は自転車を肩に担いですぐに山を駆け下り、ヤブをかき分けて、
サント・マリー・ド・カンパンの村にたどり着いた。

彼は鍛冶屋の鉄工所を見つけて、火をつけ、金属片を加工し、フォークを修理した。
その間はずっと、レース主催者のアンリ・デグランジェによって注意深く監視されていた。
デグランジェはクリストフが他者の援助を受けないことを確認するためにそこにいた。

それが当時のルールだったからだ。

しかし、クリストフはひとりで「ふいご」を動かすことができず、
ひとりの少年に手伝ってくれるように頼んだ。

デグランジェは彼に10分間のペナルティを科した。

クリストフの作業は終わり、歩いてコースに戻ってゴールまで走り続けたが、
ステージ優勝者からは4時間以上遅れ、最終的に彼は総合7位でパリにゴールした。

いまだにサント・マリー・ド・カンパンの村へ行くと、
この有名な1日の記念碑として保存されているまったく同じ鍛冶屋を見れるようです。

さあさあ２０１０はまたコンタか！！？