ロードバイクのデュアルコントロールレバー。
ブレーキと変速機が一緒になってます。
クラシックバイクなんかはダウンチューブの上方に付いてる変速機。
なので、シフト時には手をいろんなポジションに動かす必要があった。
そりゃあこの新しい機構が楽に決まってるしブレーキングシフトチェンジも出来る。
そして今回のモデルでシフトケーブルが外だしからハンドルに沿ってインナーへまとめれるようになりました。
違和感があるほどスッキリ。
さあ追い付かれたカンパニョーロ、シマノとの違いを
"イタリア製"
以外で次はどこでみせる？
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